Der spezifische Widerstand von Kohlenstoff-Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen wird von vielen Faktoren beeinflusst, darunter dem Volumenanteil der Kohlenstofffasern, der Länge der Kohlenstofffasern und der Karbonisierungstemperatur. Die experimentellen Ergebnisse zeigen, dass die Erhöhung des Kohlenstofffaser-Volumenanteils den spezifischen Widerstand von Kohlenstoff--Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen verringert, während die Erhöhung der Kohlenstofffaserlänge den spezifischen Widerstand erhöht; Darüber hinaus führt die Erhöhung der Karbonisierungstemperatur auch zu einer Erhöhung des spezifischen Widerstands.
Messmethode
Die Hauptmethoden zur Messung des spezifischen Widerstands von Kohlenstoff--Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen sind die Doppel---Sonden-Methode und die Vier---Sonden-Methode. Bei der Doppelsondenmethode werden die Strom- und Spannungswerte gemessen, indem zwei Sonden an beiden Enden der zu messenden Probe angebracht werden. Bei der Messung von Kohlenstofffasern mit niedrigem spezifischen Widerstand weist diese Methode jedoch einen großen Fehler auf. Bei der Vier-{7}}-Sonden-Methode werden vier Sonden zur Messung verwendet, von denen zwei zum Durchlassen von Strom und die anderen beiden zum Messen von Spannung verwendet werden. Da die Spannungselektrode und die Stromelektrode getrennt sind, kann der Einfluss von Kontaktwiderstand und Leitungswiderstand vernachlässigt werden, wodurch die Genauigkeit der Messung verbessert wird.